1、学车，第一要学会正确的踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要维持微曲。

　　2、切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，防止力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到最低(地板)，防止长期处于半接合状况，如此便可以确保离合器完全离别，不至于磨损。

　　3、开车时，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提高得过高，这会加速离合器的损耗。永远在踩低离合器时才换挡。踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，不然会让变速箱的齿轮产生摩擦。

　　4、在低档的时候，小白一般会出现加油和收油时产生顿车的现象，尤其是在拥堵路况跟车的时候。这个时候就要掌握当令踩下离合器踏板，让车达成平稳行驶，提升驾乘舒适性。

　　教练车的油门，怠速已经被调整了，所以你不加油门车也息不了火，踩离合时脚跟着地，脚掌踩在踏板上，离合处在半离合状况，如此就能非常不错地控制行车速度。

　　离合控制是场考的重要，不在于离合高度或软硬，而在于怎么样去适应和控制。把握好如下什么时间，就能把离合控制好。

　　1、左脚支点。有的人觉得无需脚跟支点，有的人觉得需要。科学地说，需要。没脚跟支点就能长期准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人非常不 一样。腿部悬空很难长期稳定控制好离合半联 动。平常开车和考试完全不同，平常开车可以悬空控制半离合，由于持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短期示范控制，和你长期持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不可以，你要考试。

　　2、怎么样正确探寻脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确地方更要紧。有的学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌探寻控制点，这是 不正确的，或者说很难完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这个时候感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这时还无需脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由收购。当感觉到发动机开始抖动时，维持前脚掌不再收购腿部，飞速压下脚后跟 ------记住，这个时候的脚后跟支点是准确有效的。

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